| GF30.20-P-3010E | Elektronisches Fahrpedal Anordnung/Aufbau/Funktion | 10.7.96 |
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| B37 Geber Fahrpedal r1 Sollwert-Potentiometer 1 (oder Hall-Geber 1) r2 Sollwert-Potentiometer 2 (oder Hall-Geber 2) M16/1 Stellglied EFP/TPM/LLR (weitere Bezeichnung: M16/6 Stellglied Drosselklappe) m1 Stellmotor r1 Istwert-Potentiometer 1 r2 Istwert-Potentiometer 2 N3/10 Steuergerät ME |
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| P30.20-0217-06 |
| Die Funktion Elektronisches Fahrpedal EFP im Steuergerät ME bestimmt über das Stellglied EFP/TPM/LLR (weitere Bezeichnung: Stellglied Drosselklappe) den Öffnungswinkel der Drosselklappe.
Weitere Funktionen sind:  Leerlaufregelung
Tempomatbetrieb
Variabler Geschwindigkeitsbegrenzer
30 km/h-Begrenzung
Motormoment für ASR/ESP-Betrieb reduzieren/erhöhen
kurze Leistungsbegrenzungen z.B. bei hoher Kühlmitteltemperatur
Notlauf Elektronisches Fahrpedal
Sicherheitskonzept
Kontrollleuchte EPC ansteuern (bis 5/96)
Fehler speichern
Datenaustausch über CAN.
Der Öffnungswinkel der Drosselklappe wird nur dann durch die Fahrpedalvorgabe bestimmt, wenn keine begrenzenden Funktionen aktiv sind. |
Vom Sollwert-Potentiometer (B37r1) oder Hall-Geber im Pedalwertgeber (B37) wird die Fahrpedalstellung erfasst und eine Information zum Steuergerät ME (N3/10) ausgegeben. Damit bestimmt das Steuergerät ME die Drosselklappenstellung und steuert den Stellmotor Drosselklappe (M16/1m1) an.
Das Istwert-Potentiometer im Stellglied (M16/1r1) meldet die Drosselklappenstellung zum Steuergerät ME zurück. Das zweite Potentiometer im Stellglied (M16/1r2) und das zweite Signal vom Pedalwertgeber (Potentiometer oder Hall-Geber) liefern einen Referenzwert zur Plausibilitätsprüfung. Außerdem wird auf das zweite Potentiometer oder den Hall-Geber umgeschaltet, wenn das erste Potentiometer oder Hall-Geber ausfällt (Notlauf). |
| Adaptives Fahrpedal (Typ 203, 209, 211, 215, 220, 230):
Das Motorsteuergerät erkennt, wie das Fahrpedal betätigt wird und schaltet zwischen zwei Kennlinien um. Nach ca. 50 % Pedalweg wird bei einem sportlichen Fahrer ca. 80 % und bei einem ruhigen Fahrer ca. 40 % der Motorlast freigegeben. Ab ca. 90 % Pedalweg ist kein Unterschied mehr spürbar. 
Ist die Kennlinie für einen ruhigen Fahrer beispielsweise nach einer längeren Autobahnfahrt aktiv, muss für hohe Beschleunigung das Fahrpedal zunächst ungewohnt weit betätigt werden. |
Kickdown-Schalter (S16/6)
Ab 9/01 entfällt der Kickdown-Schalter. Volllasterkennung erfolgt jetzt über das Signal vom Pedalwertgeber. Der Druckpunkt am Fahrpedal vor Erreichen der Volllaststellung bleibt erhalten. |
| Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | außer M111 EVO | GF07.61-P-5000F | |
| M111 EVO | GF07.61-P-5000GS | ||
| Stellglied Elektronisches Fahrpedal/Tempomat/Leerlaufregelung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | außer M111 EVO | GF30.22-P-4010F | |
| Stellglied Drosselklappe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | M111 EVO | GF30.22-P-4101GS | |
| Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF30.20-P-4011L | ||
| ME Leerlaufregelung Funktion | außer Motor 120 und Motor 111 EVO | GF30.22-P-0003E | |
| M111 EVO | GF30.22-P-0003GS | ||
| Kontrolleuchte Electronic Power Control Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 119, 120 im
Typ 129, 140 bis 5/96 |
GF30.20-P-4012L | |
| Notlauf Elektronisches Fahrpedal Funktion | Motor 104, 111, 112, 113, 119, 137 | GF30.20-P-4026E | |
| 30 km/h-Begrenzung Funktion | Typ 129, 140 mit Motor 104, 119.98, 120.98
außer    |
GF30.20-P-4027F | |
| Tempomat (TPM) Funktion | mit Tempomat
Motor 104 (außer HFM), 119.98, 120.98 |
GF30.30-P-0001F | |
| mit Tempomat
Motor 111, 112, 113, 137 |
GF30.30-P-0001FA | ||
| Variabler Geschwindigkeitsbegrenzer Funktion | zusätzliche Tempomatfunktion
außer |
GF30.30-P-3001A | |
| Distronic (DTR) Funktion | Typ 220, 215 mit Code 219a bis 6/00 | GF30.30-P-0002K | |
| Typ 203, 209, 211, 230 mit Code 219a
Typ 215, 220 mit Code 219a ab 7/00 |
GF30.30-P-0002KA | ||
| Pedalwertgeber-Kennlinie bei Rückwärtsfahrt Funktion | GF30.20-P-4013E | ||
| Steuergerät ASR V
Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion |
mit Code 471a
Typ 129, 140, 202 ab 6/94, 170, 208, 210 |
GF42.40-P-4500A | |
| Steuergerät ESP
Anordnung/Aufgabe/Funktion |
mit Code 472a
Typ 129 mit Motor 104, 119, 120 Typ 140 Typ 210 mit Motor 119 |
GF42.45-P-4500A | |
| mit Code 472a
Typ 129 mit Motor 112, 113 Typ 163 bis 8/02, 168, 215 Typ 220 (außer 220.08/18) Typ 202, 208 mit Motor 112, 113 Typ 210 mit Motor 111, 112, 113 |
GF42.45-P-4500B | ||
| mit Code 472a
Typ 170 mit Motor 111, 112 Typ 202, 208 mit Motor 111 Typ 203 |
GF42.45-P-4500C | ||
| Typ 211, 230 | GF42.45-P-4500SL |